瑞萨是全球主要的车规级 BMS、MCU 和 SoC 等芯片的供应商，2020 年汽车半导体业务占近一半，还是全球最大的车用 MCU 供应商。
恩智浦是全球领先的汽车电子解决方案提供商，车规芯片涵盖控制型、网络处理器、传感器和无线通信等。
英飞凌专注于汽车电子解决方案，车规芯片产品有控制器、放大器、传感器芯片等。
士兰微的电动汽车主电机驱动模块已批量供货，新洁能 12 英寸 SGT-MOS 平台产品进入新能源汽车头部企业，斯达半导车规级 IGBT 模块配套大量新能源汽车。
计算及控制芯片领域，中颖电子在研发 AFE 车规锂电池模拟前端保护芯片，杰发科技的车规级 MCU 芯片已大范围的应用，芯驰科技获得多个车规认证。
兆易创新的 SPI NOR Flash 车规级产品容量齐全，北京君正的车规 SRAM 和 DRAM 表现优异，聚辰股份的汽车级 EEPROM 产品已大量供货。
韦尔股份的 CMOS 图像传感器与安森美竞争，纳芯微推出专为汽车电池供电设计的 LDO 芯片，琪埔维的车用微控制器芯片适用于车身控制等。
宸芯的 CX1860 芯片用于车载 OBU 和路侧 RSU 产品，国民技术的安全芯片在车载设备上大量应用，全志芯片的 T7 是国内第一款车规级 SOC 芯片。
p购买优惠车型要注意好多方面。/pp 车贷方面，贷款前得把优惠约定清楚写在合同里，像贷多少、月供多少、本金利息、提前还款这些都得明确。/pp 定金也得小心，交之前要确认各种状况，不然定金可能要不回来。/pp 库存要留意，订车得问清生产日期。/pp 证照得注意，合同中要确认提车时能不可以交付合格证。/pp 置换补贴要标注到账时间。赠品别乱选，有现惠别选长线大饼。/pp 提车重点检查车，看车辆铭牌确认生产日期，还有大灯、轮胎、玻璃生产日期，检查漆面和公里数。/pp 五一购车不一定有优惠，得看车型。优惠过大的展车可能有毛病，只送东西不减现金可能是套路。/pp 选车可能会碰到强制上保险和贷款。/pp 买 4S 店特价车，要确认车辆状况，检查合同条款，了解特价原因、售后服务和保修政策，考虑性价比，别贪小便宜，警惕商家掩盖车辆问题。/pp 去 4S 店买车要注意特价促销车型的实际落地价格，豪华礼包优惠能要求赠品冲抵折扣，决定买了就仔细读合同细节。/pp 买低价车，车型尽量选手动挡和日系车，避开有严重通病的老车。/pp 要关注车内空气质量，考虑汽车零整比，重视汽车安全性，参考保值率，注意品牌经营状况。/pp 金九银十买车要提前打探价格，多对比。/p
pa href=英菲尼迪/a越野车 FX 哪一年款最受欢迎？不同人可能有不同的看法。但综合看来，2011 年款和 2012 年款比较受欢迎。/pp2011 年款的a href=英菲尼迪 FX/a35，将豪华与性能集于一身，提升到了新高度。它有着超大尺寸的轮毂，能延伸到车身边缘，低弧度的车顶轮廓传承了传统性能，精致流畅的车身，浑厚张扬的结构。/pp2012 年款的英菲尼迪 FX35，如果是 3.5 排量的低配车型，在没发生过大事故、手续没问题、汽车没泡过水的情况下，价格应该不少于 45 万，具体还得看实际车况。外观方面，新款英菲尼迪 FX 虽没有太大改动，只是在原有基础上做了些细节微调，比如前脸换装全新家族式进气格栅，取代原先的波浪式格栅。/pp英菲尼迪 FX 系列 2003 年正式上市，是轿跑 SUV 的先行者。英菲尼迪 SUV 各年份款式都独具魅力，比如 1996 年推出的 QX4 是英菲尼迪首款 SUV，在美国市场因阳刚外观、高档内饰和先进四驱系统受欢迎。FX 系列开创了“跑车和 SUV 结合”的a href=理念/a，内饰规整，有 4.5L V8 和 3.5L V6 两款动力系统。/pp总的来说，2011 年和 2012 年款英菲尼迪越野车 FX 因其出色的性能和外观，更受消费者青睐。/p
p新能源汽车中油耗较低的车型有不少。/ppa href=奥迪 A6L/aPHEV 百公里油耗仅 1.3L，融合 2.0T 发动机和电动机，动力强又环保。/ppa href=领克 05/aPHEV 作为紧凑型 SUV，百公里油耗也是 1.3L，动感设计高效实用。/ppa href=沃尔沃 S60/aPHEV 百公里油耗 1.9L，环保性能出色。/ppa href=本田皓影/a混动版油耗表现优秀。/pp宝马 X1PHEV 和 DS9PHEV 有不错驾驶体验和市场竞争力。/pp比亚迪宋 DM 百公里油耗 1.4L，配备 1.5T 涡轮增压直喷发动机，动力强劲加速快。/pp长安新 CS75 百公里油耗 1.6L，安全制动和省电佳。/pp逸动 PHEV 纯电续航能力 70km 以上，综合续航能力 750km 以上，性价比高。/pp传祺 GS4 PHEV 百公里油耗 1.8L，内饰不错。/pp芝诺 60H 是插电式混合动力 SUV，百公里油耗低但价格较高。/pp比亚迪 F3DM 百公里花费经济，充电方便动力足。/pp一汽丰田普锐斯城市工况下油耗低。/pp思域 1.3 混合动力版燃油经济性高。/pp雷克萨斯 RX 400h/RX450h 作为豪华 SUV，百公里油耗约 11L，在同级别中属低油耗。/pp10 万元左右预算，比亚迪秦 Plus DM-i 最低配 8.98 万元起，能上绿牌免购置税，油耗低。/pp国产插混新能源表现出色，如比亚迪秦 L 9.98 万元起售，荣威 D7 推出 9.98 万元起售的冠军版车型，奇瑞风云 A8 最低 9.99 万元，吉利银河 L6 起售价降至 9.98 万元。/pp大品牌方面，宝马 5 系新能源版车长 5087mm，轴距 3108mm，百公里加速 6.9 秒，百公里油耗 1.6L。/pp奔驰 E 级新能源搭载 2.0T 发动机，百公里油耗 2.1L。/pp奥迪 A6L 新能源搭载 2.0T 涡轮增压发动机，百公里油耗 2.1 升。/pp帝豪 L 雷神 Hi・X 插电混动车型百公里加速 6.9 秒，油耗 3.8L/100km，能实现 1300km 超长续航。/pp途胜 L 混动车型全车满员百公里油耗 6 - 7L，依靠 52L 油箱容积，可超 1000km 长续航，馈电油耗低至 5.6L/100km。/pp哈弗 H6 新能源可超 1000km 长续航，馈电油耗低至 5.6L/100km。/pp比亚迪宋 PLUS DM 搭载 1.5L 自吸发动机和前置单电机组成的插电式混动系统，综合续航能力达 1450km，动力不错，适合家用。/p
p如果您想查询义乌购车补贴的申请进度，有以下几种方法。/pp通过手机短信，这是义乌购车补贴官网提供的方式。/pp能够正常的使用云闪付 APP，在汽车消费补贴平台查询审核进度，补贴款项会在审核通过后的 3 个工作日内打到您申请补贴款的本人银行借记卡账户中。/pp在微信金华本地宝里也能查，微信搜索金华本地宝，关注后在聊天对话框回复：义乌购车补贴，就能获取申报指南、领取条件、补贴标准、商家名单等信息。/pp支付宝上面也可以查询，打开支付宝，在首页搜索栏输入“汽车补贴”，点击进去，点击搜索栏下方的“单车辆最高补贴 2000 元”，点击这里可以进入后先点击申请补贴下方的“活动规则”，可先阅读活动规则，然后返回，点击“申请补贴”，填写资料，上传资料。/pp还能通过以下方式：一是短信通知，提交申请后会收到短信告知补贴的受理、审核和发放进度。二是在微信中搜索关注“车信盟”公众号，点击“补贴申请”输入个人隐私信息后点击“查询”。三是登录所在地区的官方平台比如沈阳市公共政策信息服务平台，在专门的汽车补贴审核页面查询或者直接去申办点了解。四是通过粤省事 APP 的滚动栏目或热门功能中的汽车下乡栏目查询。/pp另外，如果是通过销售商或经销商申请的补贴，可以直接联系他们询问进度。还能查看所在地区政府部门网站或政策公告获取相关信息。如果是通过特定机构或个人申请的，也可直接联系询问。/pp在查询时要确保提供准确的个人隐私信息和申请材料编号，同时记得保留查询凭证。不一样的地区、不同车型的购车补贴政策可能有差别，具体以当地政府发布的政策为准。/p
p车规级芯片与消费级芯片有很多本质区别。/pp首先是生产线，车规级有专门产线，消费级可用普通生产线。/ppDPPM方面，消费芯片小于 500，车规为 0 - 10 个缺陷。/pp寿命上，消费电子 3 - 5 年，车规 15 年（每天 15%使用时间）。/pp可靠性标准，消费是 JESD47，车规是 AEC－Q100。/pp温度环境，消费级 - 20 - 60 度，车规级 - 40 - 85 度。/pp车规芯片达到高可靠性要在时序签收时考虑额外的 aging derating，lib 特征化时考虑 aging 影响，金属线考虑特殊 EM rule，DFT coverage 至少 99%以上。/pp设计目标不同，消费级主要考虑性能、功耗和成本，车规级还考虑可靠性、安全性、一致性和长效性。/pp工作环境不同，消费级一般 0 - 70℃，车规级要满足 - 40 - 105℃。/pp设计寿命不同，消费类不超 5 年，车规级 10 - 15 年。/pp生产制造不同，车规级在制造和封装测试上要求高，比如汽车 SoC 芯片常有独立设计保证安全运行。汽车还要满足数据存储、传输网络校验和多系统要求。/pp随着汽车智能化发展，高算力需求推动汽车算力平台制程向 7 纳米及以下延伸。车规级芯片的工作时候的温度要求达到 - 40℃到 125℃，还需防雷、防潮、防震等，封装时要考虑散热与密封性，目前较多采用 SIP 封装。/pp车规级芯片要满足更严格标准，比如通过 AEC - Q 系列、功能安全标准 ISO26262 的认定，AEC - Q 系列认证是基本门槛。/pp总之，车规级芯片在多方面都比消费级芯片要求更高。/p
p车规级芯片的研发难点大多分布在在以下几个方面。/pp 认证测试难，智能汽车的芯片应用众多，不同用途的芯片要求各异。汽车各系统对芯片要求由高到低依次是动力安全系统、车身控制管理系统、行驶控制管理系统、通信系统、娱乐系统。涉及汽车安全的芯片必须零失效，要通过 AEC-Q100 的 7 大类 41 项测试，完成全部测试平均最低时间约 6 个月。/pp 芯片优化难，无人驾驶芯片需要处理海量道路数据并快速响应，因此对算力有要求。但算力大不一定体验最优，像地平线会将汽车和 AI 结合提升芯片使用效率，所以优秀的汽车芯片公司要具备强大的软硬件融合实力。/pp 落地慢、量产难，比如“908 工程”从经费审批到建厂投产花了 7 年多，晶圆产线“投产即落后”。汽车芯片从设计流片到量产装车通常需 3 - 5 年，只有大规模量产企业才能生存。/pp 减少相关成本难，军工级芯片不计成本，消费电子不用高代价验证测试，车规级芯片很多是消费电子和工业领域成熟后才用在车上。/pp 总之，车规级芯片研发难度大，但仍是芯片国产替代化的突破口，有助于提升国内芯片设计整体实力。/p
p车规级芯片的发展的新趋势是很积极的。/pp首先，技术慢慢的提升，性能持续提升，能更好地满足汽车电子应用需求。比如在计算能力、稳定性等方面会有显著改善。/pp其次，应用领域会更广，除了传统的汽车电子、车载信息娱乐系统、车载安全系统、车载电子控制管理系统等，还会在智能交通、车联网等新兴领域发挥更大作用。/pp再者，市场需求会持续增长，随着汽车智能化、电动化的发展，对车规级芯片的需求会慢慢的多。/pp另外，竞争格局会更复杂，品牌竞争和价格竞争都会加剧。众多企业会不断加入，大品牌要巩固地位，新品牌要崭露头角，价格差异也会逐渐缩小。/pp最后，行业发展前途光明，会继续吸引投资者，市场规模有望逐步扩大。总之，车规级芯片未来发展值得期待。/p
p车规级芯片成本控制要从多方面入手。/pp首先，汽车厂商可加大自研芯片力度，像a href=蔚来/a组建超 800 人的芯片团队自研智能驾驶芯片，a href=成功/a后能大幅节省成本。/pp其次，对于非关键且不影响安全的系统，如车载娱乐和显示屏，可适当采用消费级或商用级芯片，像a href=比亚迪/a就在大屏中控主机中使用高通非车规芯片。但要注意平衡经济性和可靠性，消费级芯片虽成本低，但常规使用的寿命通常为 3 至 5 年，车规级芯片则至少 10 年以上。/pp车规级芯片成本高的问题大多在于严格的测试标准和复杂的认证流程。其工作时候的温度要保证在-40 - 125℃，还得适应行车中的恶劣环境，确保 10 年以上的生命周期内稳定性很高，不良品率极低。/pp此外，车规级芯片需专门产线生产，增加了成本。/pp目前，国产汽车芯片在崛起，市场占比逐步的提升，在多个领域都有突破。国家也在积极推动汽车芯片行业发展和规范，出台有关政策完善标准体系。/pp总之，控制车规级芯片成本需综合考量，在保证安全可靠的前提下，灵活选择芯片类型，并推动自研和国产芯片发展。/p
