[车友头条-车友号轿车大事记]日前，有国内新闻媒体报道称，比亚迪将自主研制智能驾驭专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，假如进展快，估计年末就能够流片。而比亚迪现在正在招聘BSP技能团队。

  BSP（Board Support Package）为板级支撑包，它的作用是给芯片上运转的操作体系供给一个规范的界面。从BSP下手芯片研制，能够在开发板上开发BSP，等芯片出来了，再做联调。

  据了解，比亚迪半导体团队现已树立20年，期间连续推出多款芯片产品，可是却从未触及智能化范畴的无人驾驭芯片和数字座舱芯片。

  本年6月初，比亚迪董事长王传福曾表明，新能源轿车的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化范畴，会像在电动化范畴相同，将一切中心技能打通，并进行充沛验证。

  在电动化范畴，比亚迪现已完成中心三电体系全栈自研。在智能化范畴，比亚迪还需要继续投入和开展。而在智能芯片方面，比亚迪也有布局，包含上一年出资芯片供货商地平线，本年已与英伟达达到协作，下一年将在部分车型上搭载无人驾驭渠道DRIVE Hyperion。

  智能轿车已成为未来轿车开展的新趋势，智能驾驭的中心技能中，智能驾驭芯片极为要害。正因如此，各大车企都挑选了芯片自研之路，树立巨大的智能驾驭开发团队，加大在芯片范畴的出资。

  特斯拉从开端的外购主控芯片，到现在推出FSD自研版别的主控芯片。苹果的智能驾驭芯片研制也由自家芯片团队担任。

  而国产造车新势力，小鹏、蔚来和零跑都设立了智能驾驭芯片研制团队，抱负轿车创始人也宣告将自研无人驾驭芯片，吉祥旗下芯擎科技上一年末已推出7nm制程的座舱芯片龍鹰一号。

  在动力电池、电机、电控、混动技能和半导体等方面，比亚迪完成了自研自产，而且取得了不错的成果，在智能化范畴的研讨也渐渐的开端，等待未来能有更多好消息。（文/车友号 轿车大事记）

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