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  十年前，瑞萨电子公司受政府控制，资金不断流失。如今，这家日本芯片制造商的市值已达 350 亿美元，并计划通过一系列海外收购，到 2030 年将市值提高到 1000 亿美元左右。

  这些交易的背后是前美林银行家Hidetoshi Shibata。在担任首席执行官五年后，这位 51 岁的首席执行官看到了印度和支持人工智能的微控制器的新业务，帮助公司在 2020 年前将年收入翻一番，达到创纪录的 200 亿美元。他的目标是将公司的估值提高三倍，达到 16 万亿至 17 万亿日元，而此时，人工智能的热情再次高涨，推动这家仅次于丰田汽车公司、本田汽车公司和日产汽车公司的芯片制造商的股价达到全球金融危机以来的最高水平。

  消息公布后，周三股价上涨 5.1%，为 5 月 23 日以来的最大涨幅。

  瑞萨电子由 NEC 公司、日立公司和三菱电机公司旗下的芯片部门组建而成，2009 年，瑞萨电子成为全世界第三大芯片制造商，仅次于英特尔公司和三星电子公司。但随着日本客户数量的减少，瑞萨电子的命运也随之消逝。此外，2011 年 3 月日本地震中，一家重要工厂受损，汽车制造商不得不减少对任何一家供应商的依赖，瑞萨电子很快便被竞争对象恩智浦半导体公司抢占了市场。

  自 2013 年加入瑞萨电子担任首席财务官以来，Hidetoshi Shibata策划了一系列收购。今年，瑞萨电子宣布斥资 60 亿美元收购澳大利亚上市软件公司 Altium Ltd，以向产品研究开发和电子设计上游领域迈进。

  Hidetoshi Shibata还瞄准了嵌入式半导体，即设计用于与汽车和机器人等系统中的其他处理器配合使用的芯片，该公司此前曾表示，其目标是成为全世界第三大芯片制造商。

  “我们需要成为真正的全球参与者，”Hidetoshi Shibata上个月接受媒体采访时表示。“成为日本的主要参与者毫无意义。我们一定要成为全世界顶尖企业。我想实现这一目标。”

  2021 年，该公司以 60 亿美元收购了总部在英国的 Dialog Semiconductor Plc，此前还收购了总部在圣何塞的 Integrated Device Technology Inc. 和总部在加利福尼亚州米尔皮塔斯的 Intersil Corp.，部分原因是为了从汽车领域扩展到数据中心和消费设备。柴田还表示对复合半导体感兴趣，这种半导体在电动汽车制造商中仍然很受欢迎。

  Hidetoshi Shibata的收购狂潮帮助瑞萨电子减少了对国内的依赖并拓展了海外业务。去年，日本占总销售额的 26%，低于 2016 年的 44%。同期，对其他亚洲国家以及欧洲和北美的销售额均有所增长。

  Hidetoshi Shibata表示，印度目前仅占瑞萨电子销售额的一小部分，但对未来的增长至关重要。该公司的目标是，到本世纪末，至少有 10% 的收入来自印度，押注于印度市场对电子科技类产品的迅速增加的需求。瑞萨电子计划到 2025 年将印度员工数增加 20 倍，达到 1,000 人。

  在 2013 年由日本政府支持的创新网络公司牵头的救助计划中，瑞萨电子实际上被国有化。当Hidetoshi Shibata决定加入瑞萨电子时，他说他“感觉自己是在火中取栗”。Hidetoshi Shibata削减了员工数，退出了 4G智能手机芯片等非核心业务，并加速了收购。

  野村证券公司高级分析师 Masaya Yamasaki 表示：“大约十年来，瑞萨电子的市场占有率一直在下降。现在他们似乎准备更积极地向前迈进——他们的产品组合已经相当平衡了。”

  瑞萨的举措与日本积极推动将世界第四大经济体转变为芯片强国的举措不谋而合。在不到三年的时间里，东京承诺在半导体和其他先进的技术上投资 4 万亿日元（250 亿美元），这中间还包括高达 159 亿日元，以支付扩大瑞萨三家工厂产能成本的三分之一。东京政府还鼓励上市公司采取一定的措施提高股东价值，柴田的言论是日本首席执行官制定提振股价计划的罕见例子。

  据 TechInsights 分析师 Asif Anwar 称，截至 2023 年，瑞萨是仅次于恩智浦的第二大汽车处理器制造商，其次是英飞凌科技公司。

  他说，瑞萨正在将小芯片融入其半导体中，减少相关成本，同时允许更多定制。该战略旨在帮助瑞萨满足对适用于电动汽车、无人驾驶和联网汽车的芯片架构日渐增长的需求。

  Anwar 说：“瑞萨会说他们想成为第一，恩智浦、英飞凌和高通也是如此。在未来三到四年内，我们将看到这样的一种情况会如何变化，以及谁会成为冠军。”